استخدم العين المجردة لتمييز الأنابيب الفولاذية غير الملحومة عالية الجودة عن الأنابيب الفولاذية غير الملحومة الرديئة

1. نوعية رديئة أنابيب الصلب غير الملحومة عرضة للندوب.
ويرجع ذلك أساسا إلى سببين:
(1) تحتوي الأنابيب الفولاذية غير الملحومة السفلية على العديد من الشوائب والمواد غير المستوية.
(2) يمتلك مصنعو الأنابيب السفلية دليلًا بسيطًا ومعدات حماية، والتي يسهل لصقها بالفولاذ بشكل خاص، ومن السهل أن تسبب الأنابيب التي تحتوي على شوائب ندبات بعد عضها في اللفة.

2. الأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات الجودة الرديئة تكون عرضة لطي الأنابيب.

يشير ما يسمى بالطي إلى خطوط الطي المختلفة المتكونة على سطح الأنابيب الفولاذية غير الملحومة. غالبًا ما تمر مثل هذه العيوب بالاتجاه الطولي للمنتج بأكمله. سبب الطي هو أن الشركة المصنعة تسعى لتحقيق كفاءة عالية لزيادة الإنتاج. أثناء عملية الإنتاج، تكون كمية الضغط كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى ظهور آذان، ومن السهل حدوث الطي في عملية اللف التالية. من السهل أن يتشقق المنتج المطوي بعد الثني، مما يؤدي إلى تقليل قوة الأنبوب بشكل كبير.

3. الأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات الجودة الرديئة تكون عرضة للخدوش. والسبب هو أن معدات الإنتاج الخاصة بمصنعي الأنابيب الفولاذية الرديئة بسيطة والمنتجات عرضة للنتوءات وخدش سطح الفولاذ. الخدوش العميقة سوف تقلل من قوة الفولاذ.

4. الأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات الجودة الرديئة غالباً ما تضطر إلى الحفر على السطح.

السطح المحفور هو عدم انتظام سطح الفولاذ بسبب التآكل الخطير للأخدود المتداول. نظرًا لأن مصنعي الأنابيب الفولاذية الرديئة يسعون لتحقيق الأرباح، فإن درفلة الأخدود غالبًا ما تتجاوز المعيار.

5. الأنابيب السفلية معرضة للتشققات على السطح. أحد الأسباب هو أن الفراغات عبارة عن لبنة ذات مسام كثيرة. في عملية التبريد، بسبب تأثير الإجهاد الحراري، يتم إنشاء الشقوق، وهناك شقوق بعد التدحرج.

6. الأنابيب الفولاذية غير الملحومة السفلية ليس لها بريق معدني وهي ذات لون أحمر فاتح أو تشبه الحديد الخام. هناك سببان:
(١) فراغه من اللبن.
(2) درجة حرارة التدحرج للمواد الرديئة ليست قياسية، ويتم فحص درجة حرارة الفولاذ بصريًا. بهذه الطريقة، لا يمكن إجراء الدرفلة في منطقة الأوستنيت المحددة، ومن الطبيعي أن أداء الفولاذ لن يلبي المعايير.

7. الأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات الجودة الرديئة لها أضلاع عرضية رفيعة ومنخفضة، وغالبًا ما تبدو غير راضية. والسبب هو أنه لتحقيق تسامح سلبي كبير، يكون تقليل التمريرات القليلة الأولى للمنتج النهائي كبيرًا جدًا، ونوع الحديد صغير جدًا، ونوع الثقب غير ممتلئ.

8. تركيبة الفولاذ عالي الجودة موحدة، ومواصفات آلة قطع الأنابيب عالية، والوجه النهائي لرأس القطع ناعم ومرتب. ومع ذلك، بسبب سوء المواد، فإن الوجه النهائي لرأس القطع غالبًا ما يفقد اللحوم، أي أنه غير متساوٍ وليس له بريق معدني. علاوة على ذلك، نظرًا لأن منتجات الشركات المصنعة للمواد الرديئة تحتوي على عدد أقل من القطع، فسوف تظهر آذان كبيرة في الرأس والذيل.

9. الأنابيب الفولاذية غير الملحومة السفلية لها مقاطع عرضية غير منتظمة وأخطاء بيضاوية كبيرة. والسبب هو أنه لزيادة إنتاج الشركة المصنعة، يكون تقليل التمريرتين الأوليين للفة النهائية كبيرًا جدًا، ويتم تقليل قوة هذا الأنبوب الفولاذي غير الملحوم بشكل كبير، ولا يفي بمعايير أبعاد الأنابيب الفولاذية غير الملحومة .

10. تحتوي مادة الأنابيب الفولاذية غير الملحومة السفلية على العديد من الشوائب، وكثافة الفولاذ صغيرة جدًا، والحجم غير مسموح به بشدة، لذلك يمكن وزنه وفحصه بدون فرجار رنيه. على سبيل المثال، بالنسبة لحديد التسليح 20، ينص المعيار الوطني على أن الحد الأقصى للتسامح السلبي هو 5%. عندما يكون الطول 9M، يكون وزنه النظري الواحد 120 كجم. يجب أن يكون الحد الأدنى لوزنها: 120 × (ل-5%) = 114 كجم، الوزن الفعلي للقطعة الواحدة الموزونة أقل من 114 كجم، وهو فولاذ رديء الجودة لأن نسبة تحمله السلبي تزيد عن 5%. بشكل عام، سيكون تأثير وزن المرحلة بأكملها أفضل، مع الأخذ في الاعتبار بشكل رئيسي مشكلة الخطأ التراكمي ونظرية الاحتمالات.

11. حجم القطر الداخلي للأنابيب الفولاذية غير الملحومة السفلية يتقلب بشكل كبير بسبب:
(1) درجة حرارة الفولاذ غير مستقرة ولها جانب سلبي وإيجابي.
(2) تكوين الفولاذ غير موحد.
(3) بسبب المعدات البسيطة، قوة الأساس منخفضة، ومطحنة الدرفلة ترتد بشكل كبير. ستكون هناك تغييرات كبيرة في نفس الأسبوع، ومثل هذه الأنابيب الفولاذية غير الملحومة تكون عرضة للكسر بسبب الإجهاد غير المتساوي.

12. العلامات التجارية والطباعة للأنابيب الفولاذية غير الملحومة عالية الجودة موحدة نسبيًا.

13. الشركات المصنعة للأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات التغليف الرديء لديها عبوات فضفاضة بسبب عدم القيادة. الجانب بيضاوي.